Motocross Gelände bei Alanya – Übungsstrails der Stars der Moto GP

Klar, die klassische und so beliebte Art des Motocross ist das Befahren von Routen im möglichst freien Gelände, aber dazu braucht es zunächst eines gewissen Trainings und natürlich später auch freigegebene Strecken im Gelände.

Und dann wird man sehen, was nach dem Trainieren kommt! Weiterhin Motocross, oder vielleicht doch der Wechsel zu Straßenrennen?

Bleiben wir zunächst an den Geländeübungsstrecken, die auch schon von den Jüngsten dieses Metiers genutzt werden können. Oftmals privater Nutzung unterlegen, sind es dann Clubs oder Vereine, die solche Übungsstrecken aufgebaut haben und betreiben.

So auch in Alanya, dass sich in den letzten beiden Jahrzehnten geradezu zu einem Mekka heute weltberühmter Motorradrennfahrer gewandelt hat, genannt seien hier Toprak Razgatlıoğlu, Can Öncü und Deniz Öncü, alle drei in Alanya geboren und aufgewachsen.

Beginnen wir in der Vorstellung mit:

Deniz Öncü: (* 26. Juli 2003 in Alanya) 2017 und 2018 nahm er zusammen mit seinem Zwillingsbruder Can Öncü am Red Bull MotoGP Rookies Cup teil und wurde Gesamtvierter bzw. -zweiter, in beiden Fällen einen Platz hinter seinem Bruder.

Seit der Saison 2019 tritt Öncü in der Moto3-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft an.

Sein Debüt gab er für Red Bull KTM Ajo beim Großen Preis von Tschechien.

In seiner Debütsaison gelang ihm in den fünf Rennen, an denen er teilgenommen hatte, keine Punkte.

Seine beste Platzierung war ein 16. Rang beim Großen Preis von San Marino.

Can Öncü: (* 26. Juli 2003 in Alanya) Am 18. November 2018 gab Öncü beim Großen Preis von Valencia sein Debüt in der Moto3-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft. Er trat als Wildcard-Fahrer im Team Red Bull KTM Ajo und gewann das Rennen souverän vor Jorge Martín (Honda) und John McPhee (KTM).

Durch diesen Sieg wurde Öncü mit 15 Jahren und 115 Tagen jüngster Grand-Prix-Sieger in der Geschichte der Motorrad-WM und schlug den Rekord von Scott Redding. Öncü war auch der erste Fahrer, der bei seinem Grand-Prix-Debüt gewann, seit Noboru Ueda 1991 das 125er-Rennen beim Großen Preis von Japan gewonnen hatte.

Er wurde in der WM als 24. gewertet. 2019 fuhr Öncü seine erste volle Saison im selben Team. Mit nur acht Punkten und WM-Rang 31 konnte er in dieser Saison jedoch nicht die Erwartungen erfüllen.

2020–2024 fuhr Can Öncü für Triumph • seit 2025 Yamaha, wo er im gleichen Jahr Vizeweltmeister wurde.

Toprak Razgatlıoğlu: (* 16. Oktober 1996 in Alanya) ist ebenfalls ein türkischer Motorradrennfahrer. Er fuhr für BMW und Yamaha in der Superbike-Weltmeisterschaft und gewann dort in den Jahren 2021, 2024 und 2025 den WM-Titel. Für 2026 ist er in die MotoGP-Klasse gewechselt und dort für Yamaha angetreten. Razgatlıoğlu wird vom ebenfalls türkischen ehemaligen Rennfahrer Kenan Sofuoğlu gemanagt.

Im Jahr 2021 gewann Razgatlıoğlu mit diesem Team den WM-Titel mit 13 Punkten Vorsprung auf den Rekordweltmeister Jonathan Rea. Er holte insgesamt 13 Siege und schaffte es, die Titelserie von Rea nach sechs Saisons zu beenden.

Razgatlıoğlu wurde in den Saisons 2022 sowie 2023 hinter dem Ducati-Piloten Álvaro Bautista jeweils Vizeweltmeister. Mehrfach kritisierte er die fehlende Leistung des Reihenmotors seiner Yamaha im Vergleich zu Ducatis V4 der Panigale.

In der Saison 2025 avancierte Toprak schnell wieder in den Kreis der Titelfavoriten. Er wiederholte zudem seine Rekordsiegesserie aus dem Vorjahr mit 13 Siegen in Folge. Er schaffte es seinen WM-Titel zu verteidigen und holte in seiner zweiten Saison mit BMW seinen zweiten WM-Titel. Er gewann 21 der 36 ausgetragenen Rennen, einziger ernsthafter Konkurrent um den Titel war Nicolò Bulega auf Ducati. Gegenüber dem Rest des Feldes waren beide weit voraus, beispielsweise gewannen sie beide zusammen 35 von 36 ausgetragenen Rennen und holten 11 der 12 möglichen Poles.

Soweit zu den Stars – nun zurück nach Alanya

Die Länge der Übungsstrecken variiert zwischen 1000 m und 4000 m, so auch in Alanya. Die sogenannten „Outdoor“-Übungsstrecken sind technisch nicht so anspruchsvoll wie die Supercross-Strecken denn sie sind ja auch offen für die Anfänger und besonders jungen Sportler. Oftmals sind diese Übungsgelände breiter und länger, sodass die Sprünge nicht kurz aufeinander folgen damit der Nachwuchs üben kann. Wie oft haben wir gerade den Nachwuchs bewundert.

Da Motocross in der Regel im Freien ausgetragen wird, ist es nicht selten, dass die Strecke durch verschiedene Witterungsverhältnisse ihren Zustand und ihre Beschaffenheit ändert. So kann es an heißen Tagen sein, dass mangels Feuchtigkeit die Sicht eingeschränkt ist, weil Staub vom Boden aufgewirbelt wird, oder im anderen Extrem, dass der Boden durchnässt ist und die Fahrer auf einer schlammigen und rutschigen Strecke zurechtkommen müssen.

Die Beschaffenheit des jeweiligen Untergrundes variiert auch an der Strecke selbst, teilweise sogar von Streckenabschnitt zu Streckenabschnitt, damit auch der Wechsel der Untergründe trainiert wird. Die Strecken können aus Sand, Schotter, Holzmaterial, Lehm oder Erde bestehen.

Strecken aus Lehm sind meistens eher hart, stellenweise ähnlich wie Asphalt, Strecken aus Sand oder Erde mittelweich bis weich. Hier ist es wie in allen anderen Rennsportarten, dass für jede Beschaffenheit das Sportgerät angepasst werden muss, d. h., das Fahrwerk sowie die Reifen und viele weitere Einstellungen müssen auf die Verhältnisse abgestimmt werden.

Zur grundlegenden Schutzausrüstung gehören neben einem nach ECE-Norm geprüften Helm auch Rücken-, Brust- und Knieprotektoren, Handschuhe sowie spezielle Motocross-Stiefel.

Die eingesetzten Motocross-Motorräder – auch als Cross-Maschine oder Crosser bezeichnet – sind im Gegensatz zu einer Enduro Geländemaschine ohne Straßenzulassung (Sportgerät), unterliegt aber ähnlichen strengen Lärm- und Abgasbestimmungen wie die der Straßenverkehrsordnung, jedoch mit höheren Leistungen als straßenzugelassene Maschinen. Auch bei Wettbewerbsmaschinen gibt es Normen und Auflagen, die die Sicherheit der Fahrer schützen und die Umwelt schonen sollen.

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